Revela la SCT información sobre la muerte de los Moreno Valle

Nuevos avances sobre la investigación del percance ocurrido al helicóptero marca Augusta A109S matrícula XA-BON el 24 de diciembre de 2018, en el que murieron Martha Érika Alonso y Rafael Moreno Valle, fueron presentados este día por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT).

Motores funcionaban al momento del impacto

La dependencia dio a conocer que de la inspección a los 2 motores Pratt & Whitney PW207C, señala que los daños y rastros que presentan permiten denotar haber estado en funcionamiento al momento del impacto. Los componentes de memoria interna que podrían confirmar lo anterior, resultaron dañados por el impacto y el fuego, por lo que no se pudo obtener datos de éstos.

Controles del helicóptero no fallaron antes de la caída

La inspección de los componentes involucrados en los controles de la aeronave, como son rotor principal y de cola, transmisión y caja de 90°, indica que estos componentes no presentan evidencias de falla previa al impacto.

Luces ‘warning’ y ‘caution’ estaban iluminadas antes del choque

Del análisis de 2 de las 4 luces del master warning y master caution, se identificó que éstas estuvieron encendidas antes del impacto, pero aún no se determina en qué momento del vuelo se iluminaron.

Sin daños internos, los 5 actuadores lineales

Se efectuó una inspección por medio de Tomografía Computarizada a los 5 actuadores lineales en Chicago, Illinois, USA, de esta inspección no se detectaron daños internos.

Actuadores hidráulicos, sin daños internos

Se realizó el escaneo por medio de tomografía computarizada de los 3 actuadores hidráulicos en Cascina Costa, Italia, de esta inspección no se detectaron daños internos importantes ni residuos metálicos, las fracturas y deformaciones identificadas se consideran compatibles con los daños ocasionados por el impacto. La Dirección General de Aeronáutica Civil sigue realizando la investigación para presentar el informe final.

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes también precisó que dichas indagatorias han contado con la participación de expertos en la investigación de accidentes aéreos de la Trasportation Safety Board (TSB) de Canadá, la Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo (ANSV) de Italia, la National Transportation Safety Board (NTSB), de USA y la European Union Aviation Safety Agency (EASA) de Europa.

También se tiene la asesoría de las empresas fabricantes Leonard Helicopter Division (LHD) y Logic en Italia, Patt & Whitney y Safran en Canadá, así como Honeywell Aerospace y Collins en Estados Unidos.

Las autoridades antes mencionadas, solicitaron participar y estar presentes en cada una de las etapas del proceso, a fin de verificar el cumplimiento del Anexo 13 de la Organización de Aviación Civil Internacional, para dar transparencia a la investigación y detectar los factores causales que propiciaron el suceso, lo que dio los resultados en cuestión.

 

Con Información de NG Noticias.

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